Khi bật máy lạnh, cửa gió bên lái mát, các cửa giữa vừa vừa, của bên phụ chỉ có gió nóng.

Hỏi: Mới đây,  ở xe ô tô của tôi, khi  bật máy lạnh thì  thấy cửa gió bên lái thổi ra gió lạnh, gió ở các cửa giữa vừa vừa, còn cửa bên phụ chỉ có gió nóng. Kiểm tra ở khoang máy, tôi thấy li hợp của lốc vẫn hút và lốc nén vẫn quay. Xin cho biết nguyên nhân và cách khắc phục ?

Mr Tuyền  Đối với hệ thống điều hòa ô tô, khi  bật công tắc AC,  nếu  thấy: ở một cửa gió thổi ra gió lạnh; còn ở các cửa khác, gió thổi ra không lạnh  -  thì phần lớn cá trường hợp là do công suất lạnh của hệ thống điều hòa ô tô  đã bị suy giảm nghiêm trọng. 
Trong thực tế, việc suy giảm công suất lạnh ở hệ thống điều hòa ô tô chủ yếu là do hệ thống điều hòa của xe không được bảo dưỡng đầy đủ theo định kỳ và có một trong số các nguyên nhân trực tiếp sau đây:

-        Hệ thống điều hòa của xe  đang bị thiếu nhiều ga lạnh;

-        Lốc nén bị hư hỏng, mài mòn, tụt hơi;

-        Việc giải nhiệt cho dàn nóng ( dàn ngưng ) không đảm bảo;

-        Nghẽn, tắc  nghiêm trọng trong hệ thống lạnh;

          ………

         Trên đây là một số nguyên nhân có thể dẫn tới hiện tượng hệ thống điều hòa ô tô của bạn  chỉ  có cửa gió bên lái thổi ra gió lạnh, còn các cửa khác không có gió lạnh.  Khi gặp hiện tượng như vậy, bạn cần đưa xe đến cơ sở chuyên về điện lạnh ô tô để được kiểm tra, xử lý.    

Mr Tuyền: 0987 667 665 - Chuyên nhập khẩu và phân phối các loại Gas lạnh giá tốt nhất

Để tiết kiệm nhiên liệu thì mở cửa sổ hay bật điều hòa ?

Hỏi: Tôi mới mua ô tô nên chưa có nhiều kinh nghiệm. Một số bạn bè  khuyên tôi: khi lái xe trên đường cao tốc, vào những ngày khô ráo thì không nên bật điều hòa mà nên hạ tất các cửa sổ xuống cho đỡ tốn nhiên liệu. Xin hỏi như vậy có đúng không ?

Mr Tuyền:  Về lý thuyết, mức tiêu thu nhiên liệu của  xe ô tô phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố như: trọng lượng của xe, hệ số cản khí động học, hệ số cản lăn giữa mặt đường và bánh xe, kỹ năng điều khiển xe của người lái, số lượng và loại thiết bị phụ trợ  được sử dụng  ( điều hòa nhiệt độ, đèn , ti vi )……Trong thực tế, một số người thì thích làm mát bằng cách sử dụng điều hòa nhiệt độ vì nghĩ rằng: tốn chút nhiên liệu nhưng sướng cái thân; ý kiến khác lại cho rằng,  khi mở cửa sổ, tuy có làm tăng hệ số cản khí động học của xe,  dẫn tới việc tăng mức tiêu thụ nhiên liệu của xe nhưng không đáng kể so với lượng nhiên liêu phải cấp cho hệ thống điều hòa nhiệt độ….

Để giải đáp câu hỏi này Hiệp hội kỹ sư ô tô Mỹ  (SAE ) đã tiến hành thử nghiệm tính kinh tế nhiên liệu của xe ô tô đóng cửa sổ và bật điều hòa so với xe không bật điều hòa  nhưng  hạ kính cửa sổ. Việc thử nghiệm được tiến hành tại phòng thử nghiệm khí động học của hãng General Motor; xe thử nghiệm gồm 2  loại:  xe Sedan  trang bị động cơ V8 có dung tích  là 4,6 lít và xe  SUV động cơ V8 với dung tích 8,8 lít.

Kết quả thử nghiệm cho thấy: Xe không bật điều hòa + hạ kính cửa sổ  có mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn  so với xe bật điều hòa nhiệt độ + đóng cửa sổ !
Khi hạ kính cửa sổ, mức tiêu thụ nhiên liệu của xe Sedan tăng thêm 20 % , còn của xe SUV tăng 8 %.
Ở tốc độ 88,5 km/h, mức tiêu thụ nhiên liệu của xe hạ kính cửa sổ tăng tối thiểu  20 % trong khi đó xe bật điều hòa nhiệt độ chỉ tăng khoảng 10 %.

Nói tóm lại, hạ kính cửa sổ sẽ làm tăng hệ số cản khí động học của ô tô. Khi xe chạy với tốc độ lớn, phần nhiên liệu cung cấp cho động cơ để thắng sức cản khí động học do việc hạ kính cửa sổ không hề nhỏ. Việctắt điều hòa nhiệt độ và hạ kính cửa sổ không những không có tác dụng tiết kiệm nhiên liệu mà còn  có thể đưa thêm bụi bẩn vào trong xe. 

Trên đây một số thông tin  liên quan đến mức tiêu thụ nhiên liệu của xe ô tô khi mở cửa sổ so với xe bật điều hòa nhiệt độ  để bạn xem xét, tham khảo.

Máy lạnh ô tô/ Điều hòa ô tô: bật máy lạnh khi xe đỗ tại chỗ - tốn bao nhiêu xăng ?

Hỏi: Nổ máy đứng một chỗ, bật điều hòa thì tốn bao nhiêu xăng ?

Mr Tuyền:  Đây là câu hỏi được khá nhiều người đặt ra. Tuy nhiên, trong thực tế không có một con số chung cho mọi loại xe vì mức tiêu thụ nhiên liệu phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố như: dung tích động cơ, tình trạng kỹ thuật của xe, chủng loại và công suất của  thiết bị điều hòa nhiệt độ lắp trên xe ….

Ở Việt Nam, đến nay  chưa thấy có nghiên cứu nào về vấn đề này. Vừa qua, chúng tôi có tìm được tài liệu do Chris Mcclanahan công bố * về mức tiêu thụ nhiên liệu của xe  Honda Civic đời 2002 khi đỗ tại chỗ, có  và không sử dụng điều hòa nhiệt độ. Việc thử nghiệm của tác giả được tiến hành bằng thiết bị đo mức tiêu thụ nhiên liệu MP Guino, khi cho xe làm việc ở các chế độ khác nhau:

-         Không bật AC + Quạt gió ở số nhỏ nhất;

-         Không bật AC + Quạt gió ở số to nhất;

-         Bật AC + Quạt gió ở số nhỏ nhất;

-         Bật AC + Quạt gió ở số to nhất;

-         Không bật quạt gió.

Ngoài ra, các nội dung vừa nêu ở trên  còn được lần lượt thực hiện ở 2 chế độ  lấy gió khác nhau:

-         Tuần hoàn gió trong;

-          Lấy gió từ bên ngoài.

Trong hình  cho thấy, ở chế độ tuần hoàn gió trong, khi không bật AC  và  chỉ bật quạt gió,  mức tiêu thụ nhiên liệu của xe dao động trong khoảng từ 0,21 đến 0, 23  Gallons/ giờ ( xấp xỉ 0,8  đến 0,9  lít/giờ ); khi bật AC và cho quạt gió hoạt động, mức tiêu thụ nhiên liệu của xe trong khoảng từ 0,30 đến 0, 33 Gallons/ giờ ( xấp xỉ 1,13 đến 1,25 lít/giờ ). Như vậy ta có thể thấy: Xe đỗ tại chỗ, dù bật AC hay không thì mức tiêu thụ nhiên liệu  khi  quạt gió chạy ở số to nhất nhiều hơn so với  khi chạy ở số nhỏ nhất - khoảng 10%;  Khi  sử dụng điều hòa thì mức tiêu thụ nhiên liệu tăng thêm khoảng  1,5 lần so với khi không sử dụng điều hòa. 

Ở chế độ lấy gió từ bên ngoài,  mức tiêu thụ nhiên liệu  cũng có xu hướng tương tự như vừa trình bầy. Tuy nhiên, mức tiêu thụ nhiên liệu khi bật AC và lấy gió từ bên  ngoài  cao hơn hẳn so với  khi bật AC và  tuần hoàn gió trong.

Trên đây là một số thông tin liên quan đến mức tiêu thụ nhiên liệu của xe khi đỗ tại chỗ và bật điều hòa để bạn tham khảo cũng như có thể  căn cứ vào đó để có cách thức sử dụng dụng phù hợp với chiếc xe của mình.

* Tài liệu tham khảo:

http://mcclanahoochie.com/blog/2010/08/idle-fuel-consumption-ac-vs-no-ac/